Российское правительство утвердило схему территориального планирования страны в области федерального транспорта. Документ определяет развитие железных дорог, аэропортов, морских портов и автодорог страны. В совокупности обновлённый транспортный план включает 325 объектов инфраструктуры. Дальний Восток оказался в числе приоритетных направлений — регион получит десятки новых и модернизированных объектов транспортной инфраструктуры.
Ключевой железнодорожный проект — третий этап модернизации БАМа и Транссиба общей протяжённостью свыше 2,4 тысяч км. Ранее «Сибирский экономист» писал о подводных течениях очередного этапа расширения железнодорожных магистралей на востоке страны: Восточный полигон: из главной стройки — в вечную? В рамках модернизации Восточного полигона запланировано строительство четырёх ключевых объектов: вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также нового моста через Амур. Для страны увеличение пропускной способности магистралей играет критическую роль в экспорте сырья и контейнерных грузов через дальневосточные порты.
Портовую инфраструктуру Дальнего Востока планируется развивать за счёт строительства новых объектов. Ряд крупных проектов запланирован в Приморском крае. Среди них — транспортно-логистический узел мощностью до 17 млн тонн во Владивостоке, он станет частью развития навигации по Северному морскому пути. В ЗАТО Фокино будет построен порт «Аврора» с угольным и нефтеналивным терминалами мощностью 25 млн и 10 млн тонн в год соответственно. В порту Посьет будет возведён экологически более безопасный комплекс для перевалки навалочных грузов мощностью 10 млн тонн. В Приморье также продолжится развитие портовой инфраструктуры Приморского металлургического завода — второй этап рассчитан на 2,1 млн тонн в год.
В Хабаровском крае появится угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн. В Мурманской области возведут два новых терминала — по отгрузке СПГ и перевалке угля. На Чукотке построят универсальный морской терминал мощностью почти 2 млн тонн – для снабжения арктических территорий.
Обновление затронет авиационную инфраструктуру. В Якутске реконструируют взлётно-посадочную полосу, аналогичные работы запланированы в Магадане и на Чукотке. Крупные аэропорты Хабаровска и Владивостока также модернизируют.
В дорожной сети ключевые изменения коснутся трассы «Уссури» (Хабаровск — Владивосток). Здесь реконструируют отдельные участки и построят обходы населённых пунктов, чтобы снизить нагрузку и ускорить движение.
Как мы видим, Дальний Восток рассматривается российским правительством как транзитно-сырьевой коридор с завязанной на экспорт экономикой. Масштаб заявленных проектов предполагает значительный рост грузопотока. Стопроцентных гарантий того, что этот поток будет обеспечен, по большому счёту, не существует.
Но приток инвестиций — сам по себе мощный движущий фактор, если направить его в нужное русло. И таким руслом представляется развитие перерабатывающих производств рядом с логистикой, создание индустриальных кластеров с полным циклом, что снизит издержки для инвесторов. Просто расширить транспортную и логистическую инфраструктуру становится недостаточно. Нужно создать основу для долгосрочного экономического присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Lx: 3270