Замминистра промышленности и минеральных ресурсов Монголии Бэгзсурэнгийн Энхтувшин сообщил, что в текущем году страна не сможет импортировать нефтепродукты из Китая. Причиной стал введённый Пекином запрет на экспорт светлых нефтепродуктов, в том числе бензин и дизельное топливо.
В результате весь объём импорта топлива в Монголию будет обеспечиваться поставками из России, что (в теории) покроет все потребности страны.
По словам чиновника, цена на бензин марки АИ-92 уже стабилизирована. Действующий контракт на его поставки продлится до 31 декабря 2026 года. Что будет дальше, пока неясно.
Российско-монгольское соглашение предусматривает ежегодные поставки до 1,9 миллиона тонн нефтепродуктов, а также 60 тысяч тонн авиакеросина на взаимовыгодных условиях. Эти параметры были согласованы ещё во время визита правительственной делегации России в Улан-Батор в 2024 году, когда стороны договорились о гарантиях стабильных поставок.
Монголия традиционно зависела от китайских поставок топлива в значительной степени, однако последние события на мировом рынке резко изменили ситуацию. Запрет Китая на экспорт нефтепродуктов связан с необходимостью приоритетного обеспечения внутреннего спроса на фоне геополитической напряжённости в районе Ормузского пролива. Этот стратегический морской путь обеспечивает значительную часть глобальных поставок нефти, и любые нарушения логистики в проливе приводят к росту цен на сырьё и продукты его переработки.
Энхтувшин отметил, что подобные колебания могут отразиться и на Монголии, поскольку республика импортирует из России около 97% всех нефтепродуктов.
Для минимизации рисков перебоев в снабжении монгольские власти готовят дополнительные меры. В частности, в стране планируется строительство новых резервуаров для хранения топлива общей ёмкостью до 480 тысяч тонн. Работы предполагается завершить уже в текущем году. Это позволит создать стратегический запас и повысить устойчивость поставок в условиях возможной волатильности на глобальном рынке.
Вместе с тем чиновник предупредил о потенциальных колебаниях цен на топливо стандарта Евро-5 и дизельное топливо. Переводя с чиновничьего языка на монгольский, это означает рост цен на топливо уже в ближайшее время.
В первую очередь повышение коснётся продукции, не входящей в фиксированный контракт с Россией, поэтому их стоимость будет зависеть не только от двусторонних договорённостей, но и от общей конъюнктуры мирового рынка.
Напомним, Монголия не обладает собственными крупными нефтеперерабатывающими мощностями и полностью полагается на внешние поставки для обеспечения транспорта, промышленности и бытовых нужд. Переход на стопроцентный импорт из одного источника усиливает взаимную зависимость двух стран, но одновременно открывает возможности для более глубокого сотрудничества в энергетике. Россия, в свою очередь, получает стабильный рынок сбыта в непосредственной близости от своих восточных регионов, где сосредоточены крупные нефтеперерабатывающие заводы. Учитывая мощные санкции против энергетики России, для России такой контракт является гораздо более выгодным, чем для Монголии.
Для Монголии же такой поворот событий несёт как преимущества, так и риски. С одной стороны, фиксированные цены на ключевой бензин АИ-92 позволяют сдерживать инфляцию и поддерживать предсказуемость расходов населения и бизнеса. С другой — полная зависимость от одного поставщика повышает уязвимость перед возможными логистическими сложностями, особенно в зимний период, когда транспортировка горючего через степные и горные районы затруднена и зачастую невозможна. Строительство хранилищ частично смягчит эти риски, однако их эффективность будет зависеть от оперативности реализации проекта и объёмов накопленных резервов.
В более широком контексте ситуация символизирует в целом перестройку, в том числе потенциальную, большинства региональных энергетических потоков в Азии. Запрет Китая на экспорт топлива уже привёл к перераспределению поставок. Для России это создаёт дополнительные экспортные возможности на фоне переориентации поставок после изменений на европейском направлении в предыдущие годы. Монголия же выступает в роли буферного рынка, где географическая близость и существующие трубопроводные, автомобильные и железнодорожные трансграничные маршруты обеспечивают оперативность доставки ГСМ.
Дальнейшее развитие ситуации во многом будет определяться динамикой цен на нефть и стабильностью поставок через ключевые морские пути. Если напряжённость в Ормузском проливе сохранится или усилится, мировые цены на топливо могут продолжить рост, что скажется, в том числе, на стоимости неконтрактных видов продукции в Монголии. В то же время успешная реализация соглашения и ввод в эксплуатацию новых хранилищ способны укрепить энергетическую безопасность страны на ближайшие годы.
Lx: 4814