Европа решила нанести мощный удар по России. 23 октября вступил в силу новый, уже 19-й пакет санкций, и на этот раз ограничения коснулись не только отдельных компаний, но и целой системы преференциальных режимов. Брюссель впервые ограничил особые экономические и инновационные зоны, которые дают бизнесу налоговые льготы и другие послабления. В списке оказались «Сколково», «Иннополис», «Алабуга» и другие крупные площадки. Для Дальнего Востока ключевая история — санкции против Свободного порта Владивосток.
СПВ — один из главных инструментов развития региона. Он объединяет не только Владивосток и порты Приморья, но и стратегические города вроде Ванино, Корсакова, Певека и Петропавловска-Камчатского. Сегодня здесь работают более двух тысяч компаний с проектами на сумму свыше 650 миллиардов рублей.
Резиденты СПВ пользуются налоговыми и таможенными льготами, страховыми послаблениями и доступом к льготным кредитам. В ЕС отмечают, что такие зоны «являются ключевым элементом стратегии экономического развития России», а цель санкций — лишить резидентов этих преимуществ.
Ограничения оказались жесткими и комплексными. Европейским компаниям запрещено открывать новые контракты, покупать доли, инвестировать или создавать совместные предприятия. Под запрет попали даже финансирование, консультации и техническая помощь. Вдобавок в санкционные списки попали несколько приморских предприятий — «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO), судостроительный комплекс «Звезда», а также директора «Дальприбора» Роман Титков и бывший ректор ДВФУ Никита Анисимов.
«Санкции Евросоюза, введенные сегодня в отношении ПАО "ДВМП", существенно не повлияют на основную деятельность группы, которая сосредоточена на внешнеторговых контейнерных перевозках с дружественными странами, а также на внутрироссийских направлениях. Сервисы продолжают работать в штатном режиме, без изменений», — заявили в FESCO.
Российские власти также не паникуют. Вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев подчеркнул, что санкции «существенного влияния не оказывают» на работу дальневосточных зон.
И с его позицией сложно не согласиться. По сути, Европа ударила по двери, за которой изначально никого не было. Значимого европейского присутствия в СПВ с момента его создания в 2015 году не наблюдалось. Хотя законодательство изначально предоставляло преференции всем инвесторам, инструмент был спроектирован и ориентирован на Азиатско-Тихоокеанский регион.
География, логистика и философия проекта изначально строились на сотрудничестве с Китаем, Кореей и странами Юго-Восточной Азии, а не с Европой. Поэтому волноваться о «уходе» европейского капитала не стоит — его попросту не было в заметных объёмах.
«Уверен, что нормальный путь экономического взаимодействия между странами заключается во взаимной поддержке с целью улучшения условий жизни людей и развитии экономического сотрудничества. Сожалею, если у Евросоюза другое мнение», — заявил Трутнев.
Россия вместо зеркальных мер выбрала прагматичный путь. Все льготы для резидентов сохраняются, а власти делают ставку на внутренние источники роста. Расширяются программы льготного кредитования, создаются новые механизмы господдержки, институты развития получают дополнительные полномочия и ресурсы.
Бизнес получает больше гибкости для перестройки логистики и адаптации к новым условиям. Многие компании уже давно нашли партнёров в Азии, что делает санкции скорее раздражающим фактором, чем реальной проблемой.
Ключевым направлением дальнейшего развития остаются транспорт и логистика. Правительство ускоряет строительство международных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», которые связывают российские порты с Китаем и странами Юго-Восточной Азии. СПВ превращается в главный логистический узел Востока, где сходятся интересы бизнеса из России, Китая и Индии.
В итоге санкции ЕС в отношении СПВ имеют скорее символический характер и лишний раз подталкивают Дальний Восток к тому, к чему он и так шёл — укреплению связей с АТР. Для резидентов это даже не повод перестраивать работу. Их логистика и деловые связи практически не соприкасаются с Европой. То, что задумывалось как удар, здесь воспринимается скорее как шум, не затрагивающий реальную экономику.
Фото: КРДВ
Lx: 4229