За разработку предпроектной документацию отвечает московский институт Аэропроект. Само проектирование аэропорта планируют начать в 2026 году — когда предпроектная документация будет готова.
АО «Международный аэропорт Иркутск» потратит 28,7 миллиона рублей на разработку предпроектных предложений для строительства нового воздушного хаба под названием «Иркутск-Новый „Ключевая“».
В конкурсе на определение подрядчика для разработки этих предпроектных предложений победил госинститут Аэропроект (а точнее ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект», это дочерняя структура Росавиации). Вторым участником конкурса был питерский институт «Ленаэропроект».
За 28,7 миллиона рублей до июня 2026 года он должен:
- подготовить генплан реализации проекта строительства аэропорта,
- провести инженерно-геологические изыскания,
- спрогнозировать объём пассажирских и грузовых перевозок и перспективы до 2050 года,
- рассчитать стоимость строительных и проектных работ,
- спланировать будущие подъезды к аэропорту (автодороги, железнодорожную ветку) и инженерные коммуникации.
Заказчиком работ выступает АО «Международный аэропорт Иркутск». Тендерная документация и результаты конкурса опубликованы в Единой информационной системе в сфере закупок.
Из конкурсных материалов следует, что аэропорт в Ключевой должен быть рассчитан на прием самых крупных самолетов (Вoeing-777, Аirbus A330, Ан-124, а также МС-21) и иметь отдельный вертолетный сектор для приема воздушных судов типа Ми-8 и Ми-26.
Также разработчикам документации нужно предусмотреть возможность устройства перспективной второй взлетной полосы и развитую сеть рулежных дорожек. Таким образом новый хаб должен иметь возможности для обслуживания порядка 10 миллионов пассажиров в год.
Предполагается, что после того, как будет готова предпроектная документация — в 2026 году — начнется проектирование аэропорта. А само строительство — к 2028-2030 году.
Напомним, действующий аэропорт Иркутска, который находится в черте города и принадлежит Иркутской области, ежегодно демонстрирует рост пассажиропотока — к 2025 году он вырос до четырех миллионов в год.
Чтобы немного «разгрузить» старый аэропорт, на его территории в 2024 году построили временный терминал для внутренних линий. После долгих судебных разбирательств о том, законно ли было это строительство, терминал все же смогли ввести в строй к лету 2025 года.
Ранее, в феврале, Росавиация и госкорпорация «Ростех» уже согласовали место для строительства нового аэропорта. Им стала падь «Ключевая». Как пояснили в Росавиации, выбор этой площадки вне городской черты обусловлен рядом преимуществ. Среди них близкое расположение к Иркутску, Ангарску и Шелехову, а также минимальное шумовое воздействие от будущего аэродрома на возможную жилую застройку территорий. На карте примерное расположение нового аэропорта выглядит так:
В мае этого года в госкорпорации «Ростех» также заявили о проведении конкурса на право стать инвестором нового аэропорта Иркутска. Победителем назвали АО «ТЛК „Ангара“» — якобы этот участник предложил лучшие условия. По информации «Интерфакса», всего в конкурсе участвовали три компании: кроме ЛК «Ангара» заявку подавала также структура холдинга «Новапорт», а группа «Аэропорты регионов», которая ранее проявляла интерес к проекту, в день проведения конкурса отказалась от участия.
АО «ТЛК „Ангара“» зарегистрировано в Иркутске в июле 2023 года. Его учредителем выступает московское АО «Авард».
«АО «ТЛК „Ангара“, близкая оператору аэропорта „Жуковский“, действительно станет ключевым соинвестором (совместно с госкорпорацией „Ростех“) аэропорта Иркутск», — сообщал в мае «Интерфаксу» неназванный представитель «Ростеха». По его словам проектная команда имеет «большой и успешный опыт реализации сложных инфраструктурных проектов», и уже начата разработка проектных решений по строительству аэропорта. Общий объем инвестиций в проект в компании оценили примерно в 100 миллиардов рублей.
Фото: Кирилл Шипицин / rubabr.com
Lx: 3964