«Новатэк» приступил к отгрузкам сжиженного природного газа (СПГ) с завода «Арктик СПГ-2, заявил журналистам официально заместитель председателя правления компании Евгений Амбросов в кулуарах Восточного экономического форума:
«Первое судно зашло в Китай».
До этого отгрузки с завода шли в обход, с перегрузкой, а теперь впервые речь идет о прямой доставке конечному клиенту. Для проекта, почти два года придавленного санкциями, это позитивный симптом.
Расположенный на Гыданском полуострове в Карском море завод по сжижению «Арктик СПГ-2» «Новатэка» находится под санкциями ЕС и США. Третьим странам за покупку газа с этого проекта грозят вторичные санкции. Завод прекратил крупномасштабное производство в октябре 2024-го, часть газа сжигается в факелах. Участниками «Арктик СПГ-2» являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60 процентов), французская корпорация TotalEnergies (10 процентов), китайские CNPC и CNOOC (по 10 процентов), а также имеющий 10 процентов японский консорциум Japan Arctic LNG.
О том, что с «Арктик СПГ-2» впервые успешно экспортирован газ в КНР, неофициально стало известно в конце августа. Согласно данным сервисов отслеживания судов, в начале июня танкер-газовоз Arctic Mulan прибыл в Авачинскую бухту на полуострове Камчатка, а затем двинулся на север, в направлении бухты Бечевинская, где, вероятно, загрузил партию СПГ с плавучего хранилища «Коряк ПХГ». 28 августа танкер пришвартовался у терминала Beihai LNG в провинции Гуанси на юге Китая для разгрузки.
Сейчас «Новатэк» рассматривает альтернативные варианты обеспечения проекта «Арктик СПГ-2» флотом, включая использование судов с высоким ледовым классом.
«Важным шагом станет переход к круглогодичной навигации в восточном секторе СМП . Именно этот подход был заложен в транспортную стратегию проекта «Арктик СПГ 2». К сожалению, санкционные ограничения в отношении проекта не позволили нам получить суда с ледовым классом, построенные на корейской верфи. Тем не менее, мы работаем над альтернативными сценариями обеспечения проекта флотом, в том числе судами с высоким ледовым классом», – заинтриговал Амбросов.
Для вывоза СПГ с проекта «Арктик СПГ-2» изначально планировалось строительство 21 танкера-газовоза, из них 15 судов ледового класса Arc7 должна построить верфь «Звезда». Сдача судов сильно осложнилась из-за западных санкций и непоставки комплектующих прежними партнерами. Танкер-газовоз «Алексей Косыгин» (первый из трех спущенных на воду судов, строящихся «Звездой» для «Арктик СПГ-2») находится на этапе ходовых испытаний, Совкомфлот надеется получить все три судна до конца года.
Совокупный объем поставок компании по Севморпути в 2024 году превысил 24 миллиона тонн СПГ. В 2025-м ждут увеличения показателя. На Поднебесную приходится до 95 процентов российского СПГ, а спрос здесь продолжит расти: Восточная Азия уже потребляет больше половины мирового объема, а Юго-Восточная Азия (Вьетнам, Филиппины, Таиланд) может увеличить импорт в 2,4 раза к 2030 году. Европейский же рынок закрывается: Евросоюз официально намерен отказаться от российского газа к 2027 году.
Lx: 3129