На десятидневный маршрут от Владивостока до Камчатки через Сахалин и Курильские острова возлагают большие надежды. Он должен не только привлечь десятки тысяч туристов, но и стать драйвером инфраструктурных изменений для всего макрорегиона.
Уже через год дальневосточные регионы планируют отправить первых туристов в Тихоокеанский круиз и вывести на новый уровень привлекательность Сахалина, Приморья и Камчатки как для россиян, так и для иностранных путешественников
Проект круиза презентуют на Восточном экономическом форуме, который пройдет во Владивостоке с 3 по 6 сентября. Он станет первой в новой истории российского Дальнего Востока линией, полностью реализуемой отечественным инвестором — ООО «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент». Но уже сейчас известно, что планы на этот проект серьёзные.
«Идея в том, чтобы это был реверсивный круиз. Один маршрут — это Владивосток — Сахалин — Курильские острова — Петропавловск-Камчатский. А из Петропавловска мы сделаем другой маршрут. Это будут Командорские острова, другие острова Курильской гряды, Тюлений остров, Сахалин и Владивосток», — рассказал генеральный директор ООО «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент» Игорь Глухов (цитата — РБК).
Он добавил, что проект в первую очередь направлен на российских туристов, особенно тех, кто уже знаком с круизным отдыхом на Черном море — их насчитывается свыше 100 тысяч. При этом важно подчеркнуть, что на том же Чёрном море можно полюбоваться морскими красотами и без круиза, а вот дальневосточный проект — действительно уникальное предложение, ведь за 10 дней на лайнере можно посмотреть сразу три региона и все сопутствующие (и недоступные с суши) красоты.
Ожидается также интерес и со стороны иностранных туристов, прежде всего из Китая, учитывая близость Приморья к китайской провинции Цзилинь, которая не имеет выхода к морю. По предварительным оценкам, проект может привлечь до 50 000 интуристов в год.
По словам Игоря Глухова, туристов ждёт современное судно вместимостью до 1,25 тысячи пассажиров. Ходят слухи, что для Тихоокеанского круиза могут подойти два судна — «Астория Гранде» (на фото) или «Аида Вита». Судно «Астория Гранде» сейчас работает на Черном море. Оно хорошо себя зарекомендовало на российском круизном рынке. Именно его считают наиболее вероятным претендентом на перевозку пассажиров по водам Дальнего Востока.
Для того, чтобы запустить проект, всем трём регионам-участникам необходимо работать сообща. Сейчас власти Приморья, Сахалинской области и Камчатки активно прорабатывают туристические маршруты и готовят портовую инфраструктуру. Владивосток и Петропавловск-Камчатский, по словам инициаторов, уже готовы принять крупные круизные суда. Магадан тоже хотел бы поучаствовать в круизном движе, возможно, в будущем его включат в список основных точек морского путешествия.
На Тихоокеанский круиз неспроста возлагают много надежд, ведь это стратегически важный проект для Дальнего Востока, способный вывести на новый уровень туристическую привлекательность макрорегиона. Проект инициировал губернатор Приморского края Олег Кожемяко, который возглавляет комитет Государственного Совета по направлению «Туризм» и, судя по всему, доведет дело до конца.
До планируемого запуска в мае 2026 года регионам предстоит решить много задач — продумать конкретные маршруты, предусмотреть необходимое количество сопутствующего транспорта, средства размещения, места общественного питания. И самое главное — подготовить портовую инфраструктуру. Еще одной важной сферой совместной работы станет создание межрегиональной аттестационной комиссии, которая будет тестировать гидов, обслуживающих круизных туристов.
Фото: travelrussia.ru, astoriagrande.com,
traveleru.com
Lx: 3693