Рыбопромышленные компании расторгли контракты на строительство 16 судов в рамках первого этапа программы инвестиционных квот (или, как ее художественно называют, «квоты под киль»). Программа эта направлена на модернизацию рыболовного флота России, предоставляя отечественным компаниям инвестиционные квоты на вылов водных биоресурсов в обмен на обязательства по строительству новых судов на российских верфях.
В результате вместо запланированных 107 судов осталось 91 судно, как узнали из своего источника «Ведомости», получив подтверждение представителя минпромторга.
А именно, аннулированы договоры на восемь краболовов и восемь рыбопромысловых судов. Из них по четырем судам квоты отменены полностью, по остальным могут быть перераспределены, и строительство продолжится.
Причиной потерь называют несколько факторов.
Во-первых, это высокая ключевая ставка и рост стоимости кредитов. Во-вторых, прямые последствия санкций – проблемы с поставками судового оборудования, логистические сложности. В-третьих, сроки сдвигались из-за пандемии, что внесло свой вклад в совокупности с названными выше факторами.
В целом же в итоге первого этапа программы из 107 контрактов 65 приходилось на рыболовные и 42 на краболовные суда. Передано заказчикам 44 судна (25 рыболовных и 19 краболовных). В работе остаются 52 судна.
В рамках второго этапа подписано 31 соглашение (23 краболова, 4 рыболовных и 4 рефрижераторных судна). Одно судно уже сдано.
Не все 16 судов покинули программу в «зачаточном» состоянии. Так, краболов «Владимир» (проект Damen), заложенный на «Верфи братьев Нобель», остался брошенным из-за банкротства заказчика. Судно готово на 80 процентов, и за его достройку взялось Росимущество.
В 2025 году планируется сдать 14 судов (6 рыболовных и 8 краболовных).
Тем временем правительство упростило передачу недостроенных судов новым инвесторам в рамках программы инвестиционных квот. Теперь, если прежний инвестор выходит из проекта, новые участники смогут продолжить работу на прежних условиях без бюрократических проволочек. Ранее нормативная база создавала сложности при передаче недостроенных судов другим компаниям.
Как считают чиновники, программа «квоты под киль» остается ключевым инструментом обновления рыбопромыслового флота, но требует адаптации к текущим экономическим условиям.
Lx: 2328